ألقى هشام عرفات، وزير النقل، كلمة مصر أمام الجلسة الافتتاحية للمؤتمر الدولي الثاني جيومست 2018، الذي يقام تحت رعاية مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، تحت عنوان “نحو بنية تحتية مستدامة في مصر والعالم العربي” وتشارك فيه 70 دولة.
وقال وزير النقل خلال كلمته بالمؤتمر: إن مصر قفزت عدة مراكز في مجال النقل في تقرير تنافسية الدول الصادر عن منتدى الاقتصاد العالمي، وجاءت كاتالي:
- جودة الطرق: احتلت مصر المرتبة 75 عالميا بعد أن كانت بالمرتبة 118 في 2014.
- البنية التحتية للموانئ: احتلت مصر المركز 40 بعد أن كانت في المركز الـ60.
- جودة السكة الحديد: احتلت مصر المركز 51 بعد أن كانت في المركز 78.
وأوضح عرفات أهم المشروعات القومية التي يستهدفها قطاع النقل في مصر في الوقت الحالي، ضمن خطة الوزارة الممتدة لعام 2030، يجرى تنفيذها بالتعاون مع الهيئة الهندسية للقوات المسلحة ووزارة الإسكان، واستعرض عرفات الخطة على النحو التالي:
الطرق والكباري
تسعى الوزارة إلى:
- استكمال تنفيذ المشروع القومي للطرق بأطوال 8000 كم جديدة بتكلفة 85 مليار جنيه.
- تطوير 2500 كم من شبكة الطرق القديمة بتكلفة 16 مليار جنيه.
- إنشاء عشرة محاور، لربط شبكة الطرق شرق وغرب النيل.
- 20 كوبري علوي على الشبكة بتكلفة إجمالية 25 مليار جنيه.
السكك الحديدية
تعمل الوزارة على:
- توريد 200 جرار حديث، و1300 عربة ركاب جديدة، وستة قطارات، بتكلفة إجمالية 48 مليار جنيه.
- زيادة نقل البضائع إلى 25 مليون طن عام 2025.
- تطوير نظام الإشارات على خطوط السكة الحديد بأطوال 1100 كيلو متر بتكلفة 12.6 مليار جنيه.
- تطوير 1100 مزلقان، وتطوير 156 محطة علي خطوط الشبكة بتكلفة 2.5 مليار جنيه.
- تجديد مسافة 1000 كيلو متر من خطوط الشبكة بتكلفة خمسة مليارات جنيه.
- إنشاء القطار السريع (السخنة – العاصمة الإدارية – 6 أكتوبر – الإسكندرية – العلمين) بطول 486 كيلو مترا.
- إنشاء خط سكة حديد لنقل البضائع (الروبيكي – العاشر من رمضان – بلبيس) بطول 69 كيلو مترا.
مترو الأنفاق
قال وزير النقل: إنه جار الآتي:
- استكمال إنشاء شبكة خطوط مترو الأنفاق (ستة خطوط).
- استمرار العمل في إنشاء المرحلتين الثالثة والرابعة من الخط الثالث.
- التجهيز لبدء تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع.
- التفاوض مع مؤسسات التمويل الدولية وبعض الدول، لتمويل إنشاء الخط الخامس والسادس للمترو.
- إنشاء خط القطار الكهربائي “السلام – العاشر من رمضان– العاصمة الإدارية الجديدة” بطول 69 كيلو مترا، وتكلفة 1200 مليون دولار.
- إعادة تأهيل ترام الرمل بطول 13.7 كيلو مترا، وتكلفة 363 مليون يورو.
- إنشاء خط القطار الكهربائي للربط بين المنصورة القديمة والجديدة بطول 79 كيلو مترا.
- إنشاء خطوط مونوريل لخدمة مدينة 6 أكتوبر والعاصمة الإدارية بطول 87 كيلو مترا.
وصول شبكة مترو الأنفاق والخطوط الكهربائية عام 2025 إلى 295 كيلو مترا، التي تبلغ حاليا 77.6 كيلو مترا.
النقل البحري
أوضح الوزير أنه جار العمل على:
- إعداد مخطط لتطوير الموانئ البحرية وزيادة قدرتها التنافسية والاستيعابية.
- تنفيذ مشروعات في الموانئ البحرية بأحدث أنظمة الاستثمار.
- تنفيذ عدة مشروعات لتطوير البنية التحتية الرئيسية في الموانئ البحرية، وأهمها:
- إنشاء رصيف جديد بميناء الإسكندرية بتكلفة 441 مليون جنيه لتداول الأخشاب.
- إنشاء وصلتي ربط موانئ الإسكندرية والدخيلة بالطريق الدولي الساحلي بتكلفة مليار جنيه.
- إنشاء رصيف لشحن المنتجات البترولية بميناء دمياط بطول 300 متر، وتكلفة 700 مليون جنيه.
الموانئ الجافة واللوجيستيات
وأفاد عرفات بأن الوزارة تتجه لتنفيذ مخطط لإنشاء مجموعة من الموانئ الجافة والمراكز اللوجيستية بمعرفة القطاع الخاص في عدة مواقع من أهمها: “منطقة السادس من أكتوبر– العاشر من رمضان – برج العرب – دمياط”.
وتعمل الوزارة على تحقيق التكامل بين المراكز اللوجيستية وشبكة الطرق الدائرية الجديدة بإنشاء مراكز عند تقاطع الطريق الدائري الإقليمي مع المحاور الرئيسية على الشبكة.
النقل النهري
وأشار الوزير إلى أن وزارة النقل تعمل على:
- زيادة نصيب نقل البضائع عبر نهر النيل ليصل تدريجيا إلى 5% عام 2022.
- طرح إنشاء خمس موانئ نهرية حديثة بإجمالي طاقة تداول 40 مليون طن / سنة، على المستثمرين والقطاع الخاص.
واقع وتحديات
ورغم ما تحمله خطة الوزارة للتطوير التي أعلنها الوزير من تفاؤل بشأن مستقبل قطاع النقل في مصر، فأنها لم تشمل كل شيء، ولم تتطرق لبنود كثيرة يعاني منها القطاع، وتتسبب في خسائر بشرية ومادية.
فمصر ما زالت تعاني من شبكة طرق متهالكة، تفتقر للصيانة منذ سنوات، بعضها انتهى عمره الافتراضي، بحسب الخبراء.
وأظهرت آخر تقارير منظمة الصحة العالمية أن مصر ما زالت تتصدّر الترتيب العالمي في حوادث الطرق بأكثر من 25 ألف ضحية سنويّا، بين قتيل ومصاب، إضافة إلى تلف أكثر من 19 ألف سيارة وعربة، إذ يقدر خبراء قيمة الخسائر بـ30 مليار جنيه سنويّا.
ووفقا للتقرير فإن مصر تتكبد خسائر بنحو 30 مليار جنيه سنويا، وكشف الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء عن ارتفاع عدد حوادث السيارات إلى 14 ألفا و710 حادثة.
120 نقطة سوداء
وأظهرت دراسات فنية عالمية لهيئة التعاون الدولي اليابانية “جايكا” أن مصر تضم 120 نقطة سوداء لحوادث الطرق على شبكة الطرق السريعة، أبرزها: طريق بني سويف – المنيا، وطريق العباسة – شرقية.
ومن بين النقاط السوداء الكيلو 52 على طريق الإسكندرية القاهرة الصحراوي، وطريق الإسماعيلية – السويس، والإسماعيلية – بورسعيد، وبني سويف – العياط، ووصلة أبو سلطان.
وبحسب بيانات حديثة لوزارة النقل فأن 40% من الكباري والطرق القديمة انتهى عمرها الافتراضي، وباتت تشكل خطرا على المواطنين، بسبب أنها بلا صيانة.
ليس هذا كل شيء، فقد انهارت بعض الطرق بكوارث وحوادث مروّعة على مدار العامين السابقين، بسبب انهيار كبارٍ حديثة البناء، بعضها تحطّم قبل افتتاحه، الأمر الذي أرجعه خبراء هندسيين إلى مخالفات كبيرة في الخامات المستخدمة، إضافة إلى أخطاء هندسية جسيمة.
وأشهر هذه الكباري: كوبري المحلة – كفر الشيخ، كوبري جامعة سوهاج، كوبري كمين الروس – بني سويف، انهار أثناء الإنشاء، كوبري المنيل على طريق المنصورة – جمصة، كوبري المشاة أمام سوق العبور.
أضف تعليق